自动驾驶道路建设规范将出台,商业着陆有多远?

襄城资讯网2020-06-22 14:55:31

记者唐骏

4月26日,交通部公布了公路工程适应自动驾驶辅助设施通用技术规范(征求意见稿)(以下简称意见草案),这是全国首次发布相关的公路自动驾驶技术规范。

根据意见草案,中国的自动驾驶仪已经进入工业化的早期阶段。为了更好地支持现有道路上车辆的部分或完全自动操作,制定专门针对自动驾驶仪道路辅助设施的技术规范具有重要意义。

交通部公路科学研究所参与了规范的编制工作,它告诉界面新闻,这是中国第一个与自动驾驶道路建设有关的标准,标志着公路基础设施从以前的传统高速公路逐步过渡到未来的新运输车辆服务,这将在新的基础设施和智能道路的建设中发挥辅助作用。

所谓公路附属设施,是指为保护和维护公路、保障公路安全和特殊建筑物而设置的设施和设备。

目前,公路工程的辅助设施主要针对人类的生理和心理特点,以保证车辆的安全和平稳行驶。对于自动驾驶公路工程辅助设施,将增加人工智能所需的要素,为自动驾驶仪提供基本保护。

自动驾驶仪技术正处于快速发展阶段,有必要根据技术发展的现状,分阶段、分步骤地应用和建设自动驾驶仪辅助设施。

针对提供自动驾驶仪的公路辅助设施,意见草案对定位设施、通信设施、交通标志线、交通控制和引导设施、交通感知设施、路边计算设施、能源供应和照明设施制定了具体的标准规格,并对高精度地图、自动驾驶仪测试和服务、网络安全和其他软件方面制定了标准。

从适应自动驾驶仪的角度来看,现有的一些公路附属设施可以直接使用,有些需要升级。根据草案意见,考虑到自动驾驶仪的发展阶段、技术和经济因素,现阶段应首先从高速公路自行车道和一级公路以及自动驾驶专用道路方面执行技术规格。

高速公路和一级公路的交通环境相对封闭,道路结构更加畅通,道路路线更加畅通,与其他等级公路相比,更有利于实现车辆的部分或完全自动驾驶功能,高速公路和一级公路的安全设施和管理设施更加完善,易于升级和改造。

汽车联网、5g、边缘计算、全息感知、云控制等新技术也将为自动驾驶仪提供更好的技术支持。

上述交通部公路科学研究所对界面新闻表示,规范的制定不是一种新的概念颠覆,而是在总结现有经验的基础上加以提炼。规范中的许多东西已经在公路上使用了,例如正在建设中的杭州韶永高速公路,其中一些标准来自于该项目。至于最终能否达到自动驾驶道路的标准,必须由业界整体加以评估。消息人士说。

目前,百度、阿里、滴滴、图森未来、上汽等企业正在进行自动驾驶仪测试,广州和长沙已推出自动驾驶出租车测试,但仍需要安全人员坐在驾驶座上。

自动驾驶仪技术工程副总裁傅强对界面新闻说:自动驾驶仪的技术工程副总裁傅强曾经告诉界面新闻:如果自动驾驶仪想在商业基础上着陆,政策和产业必须同时跟上对方的步伐。自动驾驶仪技术工程副总裁傅强告诉界面新闻。自动驾驶公路建设规范的出台,将为自动驾驶仪在行业配套方面提供强有力的支持,标志着该行业的实质性发展。

该意见草案由交通部公路科学研究所编辑,包括长安大学、清华大学、同济大学等院校,以及华为、高德、百度、阿里等从事自动驾驶仪研发的企业。目前,他们正在交通部网站上公开征求意见。

上一篇:Gox山的联合创始人:建议O‘Bencong为Gox山盗窃承担责任

下一篇:最后一页